脱颖而出，宝马530升级SE-TUNING机械增压套件

在过去大家常会了解到我们的机械增压套件多应用于越野车型上，譬如普拉多2.7，途乐4.0等。比起越野车狂野奔放的气质，宝马530会显得稍微稳重一些，不过F18这一代宝马对于它的调校还是偏运动的，3.0的发动机搭配ZF8速的组合也能称得上是当时在售的最强组合之一。

对宝马的机械增压套件的安装与调校，我们也并不陌生了，像早期的523、325、130i、X3等，都是我们经手过的作品。SE-TUNING  机械增压套件经调校动力提升的百分比通常为35%-40%，这是一段稳定且高效的区间。

套件的安装由我们技师在云南完成，有了早期的经验，花费的时间并不算长。

轿车的发动机舱空间远远不及越野车，这点需要我们的技师合理的利用原车孔位和空间进行作业。

增压器支架经过精密仪器的测量得出数据再由设计师进行设计，接着用7075航空铝CNC加工而成，至于安装位置我们把增压器和支架安装在了发动机左侧。

增压器的油壶和水冷器一样安装在机舱的左边。水冷器的位置较为隐蔽，作为为增压空气冷却的部件，距离增压器出风口不宜过远，以免影响效率。

原车的风箱我们使用了高流量的冬菇头代替，以获得更高的进气量。

水冷被安置在中网下方，与水冷器和水壶连接，为增压空气进行冷却从而提高增压后的空气在发动机内的燃烧效率。

施工完毕。与原车整体对比很难发现突兀之处。3.0的排量，不够宽裕的空间，离心式的增压器几乎是提升动力感受最佳的方案了。它没有涡轮增压的那么高的温度，也没有涡轮增压转速提升后突如其来的感觉。缓慢爬升的动力曲线契合宝马迷人的操控性能，这种体验绝对是令人沉醉的。