4.0也疯狂,2018款普拉多升级ROTREX机械增压

这是一台新款的普拉多4.0,深灰色的车身颜色在国内并不多见。18款的普拉多4.0搭载了一台V6的发动机,账面数据为:275匹马力和381牛米的扭矩。这样的数据和途乐4.0接近,但是似乎在众多车主眼里普拉多4.0的各个方面都要比途乐的性价比低很多。


由于普拉多4.0的发动机舱布局与2.7有非常大的区别,但又与兰德酷路泽4.0极度一致。因此在增压器支架的设计上,普拉多的增压器支架与兰德酷路泽4.0的支架在设计上非常相似,经过黑色氧化的7075航空铝材质的支架在灯光下看着很有质感。


增加了增压器后,需要加装惰轮以及更换加长皮带。


油壶和油冷都是和增压器一起,从丹麦进口而来。安装在原车风箱往前一些的位置,比较靠近增压器和油冷,这样会避免过长的管路导致冷却和循环的效率。


两根粗壮的管道分别连接增压器到水冷器和冬菇头进气口处。


原车风箱被拆下来替换为意大利的BMC空滤以获得更大的进气量。而这一大团空气经过增压器压缩后被送到水冷器冷却,最后以理想的温度进入发动机,效率会更高。


增压器与水冷器,整个系统看起来是非常有规整的。黑色调的配色与原车的机械感保持一致。


装上中网后就基本上差不多了。机械增压有一段磨合的过程,大概100公里的样子。磨合期过后的车子起步很轻快非常多。在4000转的时候可以达到230匹的马力超车也会轻松。机械增压主要还是看增压器的质量吧,而这丹麦ROTREX 曾被科尼赛克采用作为原厂增压系统,质量是肯定很有保证的。