今天我们要说的是一款外观与气质面面俱到，越野性能强悍的GX400。这款车整体豪华舒适，空间宽阔，是您居家旅行必备的首选车型，虽然价格有点小贵，但丝毫不影响土豪的购买热情。
GX400这款车型外观上较之上一代最大的改变莫过于“纺锤体”前进气格栅，新一代GX400前脸看起来就像一张凶恶的大嘴。动力方面，雷克萨斯GX400依旧搭载了4.0L V6 型号为1GR的发动机，最大功率为2.2KW(275PS),最大扭矩为381Nm,与之匹配的是5速自动变速箱。新车依旧配备采用了中央托森差速锁的四驱系统。百公里加速为9.03秒。另外有消息称，雷克萨斯GX系列未来将被全新TX系统所取代，因此这款GX可能是最后的绝唱了。
上面我们说了那么多，接下来才是我们今天主题，增压！增压！必须机械增压！
此台雷克萨斯GX400土豪版的车主潘生说是SE-TUNING机械增压的忠实粉丝一点也不为过。从最早的普拉多2700再到普拉多4.0，然后是现在的GX400，每一款车都安装了我们的机械增压。除了一种情怀，更多的想到是对我们的一种认可。（车牌还未上）
大家可以看到，GX400这款车发动机舱空间较为宽敞，前杠内部空间较之大方，增压器支架和水箱油冷等套件就可以安身于此。
水箱安装位置也是有讲究的，既要考虑安全美观，又要考虑在行驶过程中能有足够大的风冷效应，我们都知道，水冷系统是为了降低增压后的进气温度。那么前提就必须考虑水冷系统里面水的温度。而水箱又是水冷系统的散热原件。安装在此，我给95分。
每一个小小的部件都是经过锤炼和在改装界浸淫十多年的经验来完成的，说是艺术品一点也不为过，CNC完美加工的支架。皮带的耐久度、质量。惰轮的安装位置，角度，张紧器的张紧力度，增压器的水平倾角等都是需要考虑的。
增压器支架采用目前国内顶尖的三维测量，也叫3D红宝石测量技术，其精确值达到0.005毫米，目前在国内算是首屈一指，除各大生产汽车厂商外。
潘先生对噪音这一块有着近于苛刻的追求，加速时一定不能有噪音，故而我们摈弃了原来的KN风格带风箱盖的设计。采用意大利品牌BMC进气冬菇头，设计上尽可能不改变原车的布局，做到浑然一体，艺术上的造诣和美观的追求也是非常重要。值得肯定的是，安装完套件后，0-100公里测速为7秒！整整快了2秒多！
有细心的网友肯定看到旁边还有一辆捷豹XJL3.0。是的，你没看错，同样是在开发机械增压。欲知后事如何，请关注我们的微信公众号（深圳超元素）。